CSI Bridge Advanced v22 中文破解版

CSI Bridge Advanced v22是一款功能强大的桥梁结构设计软件，而且在桥梁设计领域中具有很高的地位，可以说是非常专业，很多的桥梁设计师都是使用的这款软件。因为是专业的领域设计，所以对于桥梁这一块有非常重大的支持，比如软件中提供的多套模板，可以说包括了所有经典的桥梁设计，我们可以利用这些模板快速建造好模型，其实这些模板是可以直接拿来用的，但桥梁设计毕竟是实体，要实际使用的，而且还必须得经过时间于市场得考证，所以还得考虑到当地环境、气候，还有这要架桥的水域情况，只有种种情况都考虑到了，才能设计出完美的桥梁。在软件中桥梁化为了一个个的数据，不管是桥梁外部长度宽度还是什么，在这里都能清晰的展现出来，设置于桥内结构也能显示，又因为这也算是几何体，这些参数也被叫做几何参数，对于参数是能够修改的，修改参数其实就是修改模型，对于一些较为简单的模型修改可以这样操作。此外它还具备强大的布局线，它能对桥梁整体进行布局，这样在绘制更为细节的方面是就不会出错了，非常好用。本站这里带来的是CSI Bridge Advanced v22中文破解版，经过非常专业的破解后是完全免费的哦，欢迎大家前来下载体验。

CSI Bridge Advanced v22安装教程

1、在本站下载后得到的是两个文件夹，一个存放安装程序，一个存放注册机程序；

2、运行在安装包中的安装程序；

3、需要环境的支持，我们根据要求点击安装；

4、正式的安装界面，点击开始配置；

5、第一步就是用户许可协议，可以打印保存，然后点击同意；

6、用户名称和公司名称没有要求，可随意；

7、按chagne选择安装位置；

8、这里是询问是否生成安装镜像，可勾选；

9、配置完成，点击安装；

10、等待安装完成；

11、在安装时弹出了许可证选项，先点是，然后点close；

12、安装完成，关闭，然后开始破解；

13、直接运行注册机中的注册程序；

14、生成lservrc即是说明成功了；

15、将注册的文件和原本的.dll文件放到软件安装的根目录下和红框所选中的文件夹下；

16、直接打开软件即可；

软件功能

【加载功能】
1、车辆
自动将车辆荷载传到桥梁结构上
大量的车辆库，包括AASHTO、中国规范及其他国际规范
完全自定义车辆
2、车辆等级
车辆等级是以移动方式作用在车道上的一个或多个车辆的集合。
一次一个车辆等级中只有一个车辆作用于车道，输出结果报告导致最严重响应的那个车辆。
3、荷载样式
自动变化风荷载方向及偏心
CSI Bridge Advanced v22可以自动生成基于下列规范（但不限于）的自动风荷载：
UBC 94; 97
BOCA 96
ASCE 7-95; -02; -05
NBCC 2005
Mexican
Chinese 2002
IS875 1987
User defined
开敞结构风荷载
4、荷载组合
荷载工况和组合的数量不限
基于所选规范的自动化设计组合
强度和服役组合
用户定义的荷载组合
线形相加、包络、绝对值相加、SRSS和同号相加等各种组合方法
5、参数化加载
可以参数化定义上部结构荷载和指定桥梁对象模型。
可以用任意定义的荷载样式指定桥梁对象荷载，可以包括表面覆盖、栏杆、格栅、隔板、主梁、桥面板等引起的荷载。
一旦定义好了参数化的桥梁对象荷载，可以方便地显示和更改。
当桥梁对象离散化或桥面板类型变化或对齐改变时，参数化定义的荷载将会保留。
【分析功能】
1、桥梁分析选项
支持超出翼缘外的移动静力和动力荷载及其分析
在三维面上的移动荷载
AASHTO，中国，或用户定义的非线性温度梯度
多步静力和动力移动荷载分析
反应谱和时程分析
几何和材料非线性
推覆分析
屈曲分析
多基激励
上部结构参数化加载
基于规范或分析的活荷载分配
移动活荷载的真实动力效应
使用Wilson FNA方法的高频冲击动力
2、时程分析
使用Ritz向量或特征向量的模态分析
线性时程分析
Wilson FNA方法的非线性时程分析
3、反应谱分析
反应谱分析是一种静力分析方法，用来确定结构在地震作用下的可能响应。
反应谱分析寻求地震最大可能的响应，而非全时程的响应。
每个方向的地震地面加速度以数字化的反应谱曲线来给出，这是一条伪谱加速度与结构周期的关系曲线。
4、非线性施工顺序
在整个时效上提供用户直观控制
分段、复合截面及其他桥梁类型
甘特图施工计划
徐变、收缩和强度改变
起拱计算与找形
自动张拉索
添加/移除单元以及荷载、改变截面属性、更改支撑和修改端部释放
5、稳态分析
稳态分析用来确定结构在一定范围频率的周期荷载（简谐、正弦）作用下结构的响应。
多个荷载可以用不同相位来施加。
结构可以是有阻尼的，也可以是无阻尼的。
频率相关的刚度和阻尼（复阻抗）属性可以用来模拟基础和远场效应，及阻尼辐射。
可以查看任何相位的响应。以不同频率操作的多机效应可以通过同一模型多个分析结果的组合来实现。
6、推覆分析
钢和混凝土铰的力与变形关系
模态、均布或用户定义的侧向荷载样式
能离谱转换
有效阻尼计算
需求谱比较
性能点计算
总结报告包括塑性铰变形
7、找形
允许更改结构的非变形几何来实现期望的变形形状。
结构的原始非变形几何（结构首次定义的几何）假定为结构承受用户指定荷载工况下的目标变形。
通过吸取某一工况的位移来修改原始节点坐标选项。
【设计功能】
1、上部结构设计
组合钢梁 (AASHTO LRFD 2007 and 2008 interims)‏
预应力I型和U型梁 (AASHTO LRFD 2007, CSA-S6-06)‏
混凝土箱梁(AASHTO LRFD 2007, CSA-S6-06)
主应力校核
自动荷载组合
设计校核包括：
应力校核
剪力校核
弯矩校核
主应力校核
钢梁设计优化
2、自动抗震设计
CSI Bridge Advanced v22允许工程师定义指定的抗震设计参数，在自动化分析循环中应用到桥梁模型。
基于AASHTO抗震设计细则的完全集成化的自动抗震设计
对D类地震进行推覆分析
一键生成推覆分析报告
【载荷评估功能】
1、载荷评估
领先技术自动确定复杂桥梁评估系数
混凝土箱梁桥(AASHTO LRFR 2005)‏
预应力I型和U型桥 (AASHTO LRFR 2005)‏
组合钢梁(AASHTO LRFR 2005)
【输出与显示】
1、变形几何
三维透视图形显示
静力变形和模态可以动画显示
用户可以显示任意荷载或组合的变形
2、桥梁动画
车辆和其他结果的动画可以帮助理解桥梁行为
创建实时动画文件显示时程和移动车辆响应
可以包括多个车辆
显示可以包括位移和应力
3、报告生成器
一键生成预定义好的可打印报告，包括所有相关模型数据和分析与设计结果。
数据表示为表格，附有图形、目录、带项目信息和公司信息的封面。
报告可以用RTF格式生成，也可以用HTML格式用于Web显示。
使用内建模板或自己的模板（公司标准）来处理特定的工程。
4、弯矩、剪力和轴力图
内力图和应力云图
竖向荷载、剪力和倾覆弯矩
右键点击屏幕显示所选结果
表格显示模型的输入输出
5、桥梁响应
移动荷载工况结果保存参数，允许直接指定移动荷载工况的分析结果。
桥梁响应命令可以用来选择需保存的响应量
6、影响面
丰富的可视化选项，用以诠释桥梁响应
绘制节点、框架、壳和连接的三维影响面
针对节点位移和反力的影响线或影响面
【云图绘制】
沿车道中心或车道宽度绘制
导入与导出格式
1、导入导出格式
LandXML
导出模型到MS Access数据库
剪切&粘贴部分模型到Excel数据表进行编辑
以CIS/2 STEP文件格式导入/导出模型
PERFORM-3D
使用IFC标准导入/导出数据
以下列格式导入文件：
DXF/DWG 

软件板块

1、桥墩
可以指定上部结构，包括横隔板属性
桥墩属性和方位
桥墩的竖向立面和水平布置
支座属性，立面和转角
2、后张预应力
钢束布置和张拉的精确定义
快速钢束布置
钢束存在于框架、壳和实体内
体外钢束
二阶效应计算
徐变、收缩、松弛、锚具滑移、弹性缩短损失
钢束显式的时间相关效应
在梁中自动布置钢束
3、基础建模
高级的建模能力使得基础可与上部结构一起建模
桩基础和扩展基础
多线性P-Y力和变形关系指定
只压土弹簧
地基梁为线弹簧
土弹簧属性可以是线性的，也可以是非线性的
4、自动更新桥梁结构模型
更新模型命令会根据参数化桥梁定义来生成CSI Bridge Advanced v22基于对象的模型
当模型更新时，可以创建主梁模型、面对象模型和实体模型
桥梁菜单中的“自动更新链接桥梁对象”命令是一个开关，在每次修改时允许桥梁模型自动更新
5、模板
选择模板来快速开始一个新的桥梁模型或结构
所有的属性、组件、荷载定义、设计设置及其他定义项都有默认定义
使用模板来生成模型之后，可以对模型进行修改
6、桥梁向导
指导用户创建模型的强大工具
一步一步来创建完整的桥梁模型
每一步都有详细的指导帮助
桥梁模型树状视图，显示模型的每一次更改
参数的改变自动更新模型
7、参数化的桥断面
各种几何参数可以方便地修改桥断面和主梁的布置
混凝土箱梁
断面全参数化定义
混凝土T型梁断面
预应力I型和U型梁断面
带组合板的钢梁
断面变量定义参数
8、布局线
灵活强大控制整个桥的几何
快速定义道路布局
支座和测站符号
水平和竖向曲线
螺旋线过渡
9、车道
快速定义车道和相关车辆
车道基于布局线或框架
车道和车辆的宽度效应
10、桥梁对象模型
精巧装配所有组件生成桥梁模型
主梁模型、壳模型、实体模型之间转换只需点击一下切换按钮
钢结构和混凝土结构桥断面的参数化建模
混凝土和钢的横隔板
约束和支座
线性/非线性的基础弹簧
上部结构的变截面
斜桥对应的桥台、桥墩和桥铰
单向支座和不等高支座桥台
预应力钢束线形
超高
曲线主梁和肋梁
横隔板和交错框架
车道和车辆的宽度效应
11、横隔板
CSI Bridge Advanced v22允许更改结构的非变形几何来实现期望的变形形状。
结构的原始非变形几何（结构首次定义的几何）假定为结构承受用户指定荷载工况下的目标变形。
通过吸取某一工况的位移来修改原始节点坐标选项。
12、参数化变化
对整个或部分桥梁对齐和倾斜的变化
桥面板在水平和竖向的变化
13、截面属性
方便地定义标准混凝土截面和钢筋布置
方便地定义标准钢截面
I型/宽翼缘
槽钢，双槽钢
T型
角钢，双角钢
管
钢肋梁
内置的钢截面
14、截面设计器
可以快速生成任意截面形状
任意的钢截面、混凝土截面和组合截面
Caltrans截面
计算截面属性
纤维铰自动布置纤维
PMM相关面
弯矩-曲率关系
15、桥台
可以定义端部倾斜
可以定义端部横隔板属性
桥台可以赋予子结构，可以是无、桥台属性、桥墩属性
子结构的竖向立面和水平位置
支座属性，立面和转角

软件亮点

1、分析功能
同一模型的多个副本可在不同计算机上并行计算不同的荷载工况，各个荷载工况的分析结果在同一台计算机上进行合并后即可完成后续的结构设计或其它后处理工作。
2、桥梁建模
参数化定义并快速布置多种基础形式，包括独立基础、联合基础、单桩基础、群桩基础等。基础参数主要包括几何尺寸、材料、土层参数。
对于独立基础或联合基础，使用壳单元模拟基础，并在基础底部和侧面根据土体参数自动生成土弹簧。
所有基础形式可以指定给柱脚等支座节点，快速生成相应的基础。通过修改基础参数同步更新基础大小或相关单元属性。
对于桩基础，根据土层剖面自动离散桩单元，沿桩长自动生成法向和切向土弹簧，用于模拟桩土相互作用。对于群桩基础，程序自动处理桩（框架单元）与承台（壳单元）的联结关系。
可打印输出I型钢混组合梁桥腹板和翼缘板的布局图，包括各个截面的尺寸和钢材的重量。图中会显示已定义的剪切板的加劲肋和隔板的位置。用户可自定义每张图纸上显示的跨数。

配置要求

1、处理器：
最低要求：Intel Pentium 4或AMD Athlon 64
推荐：Intel Core 2 Duo，AMD Athlon 64 X2或更高
2、操作系统：
Microsoft®Windows Vista，Microsoft®Windows 7，Microsoft®Windows 8或Microsoft®Windows 10 32位和64位版本
CSI Bridge Advanced v22借助64位操作系统，SAPFire®分析引擎可以利用超过4 GB的RAM，从而可以更有效地解决更大的问题
3、内存：
最低：32位O / S为3 GB，64位O / S为4 GB
推荐：对于32位O / S为4 GB，对于64位O / S为8 GB或更多
随着更多的RAM，可以解决的问题大小和解决速度大大提高
4、磁盘空间：
安装软件需要6 GB。
推荐：500GB或更大的硬盘驱动器（7200 rpm SATA）
运行和存储模型文件和分析结果所需的额外空间，具体取决于模型的大小
5、显卡：
最低要求：在标准（GDI +）图形模式下，支持1024 x 768分辨率和16位颜色
推荐：具有NVIDIA GPU或同等产品的专用视频卡，以及用于DirectX图形模式的专用图形RAM（512 Mb或更大）。该卡必须与DirectX 9.0c兼容（2009年8月DirectX SDK-内部版本9.27.1734.0）
DirectX图形模式充分利用了GPU和专用图形RAM提供的硬件加速。